Curso PPL

1. Antes de ser aceptado para la formación, el estudiante deberá: Obtener el certificado médico apropiado (Aeronáutico Clase 2).
2. Antes del primer vuelo en solitario, el estudiante deberá: tener al menos 16 años de edad y certificado médico vigente
3. Para la prueba de pericia PPL(A) frente a la Autoridad Aeronáutica, el solicitante deberá: Tener al menos 17 años de edad.

Resumen de las horas mínimas de formación

El curso de formación incluye:

a)  100 horas de formación de conocimiento teórico

b)  45 horas de instrucción de vuelo en aviones, 5 horas pueden llevarse a cabo en un FSTD, incluyendo al menos

i)  25 horas de instrucción de vuelo en doble mando;

ii)  10 horas de tiempo de vuelo en solitario supervisado, incluyendo al menos 5 horas de tiempo de vuelo de travesía solo con al menos 1 vuelo de travesía de al menos 270 km (150 NM), con paradas completas en 2 aeródromos diferentes del aeródromo de partida; y

iii)  la prueba de pericia es adicional a la hora del curso de formación.

1. El curso de formación está diseñado para dar al estudiante los conocimientos teóricos adecuados, la formación en técnicas de asistencia en tierra y de vuelo basado en los métodos de enseñanza establecidos.
2. El objetivo del curso de formación es llegar a ser competentes en la operación del avión con un solo piloto en condiciones meteorológicas VFR, incluyendo la montaña y radionavegación. Una parte fundamental del curso de formación es hacer hincapié en la importancia de la toma de decisiones como piloto al mando. Por lo tanto, este curso de formación le da al estudiante:a)  un conocimiento profundo de los sistemas de la aeronave, el sistema propulsor, aviónica y sus limitaciones asociadas;

   b)  un conocimiento de la posición y el funcionamiento de los controles de la cabina de vuelo e indicadores de la aeronave y sus sistemas; una comprensión de mal funcionamiento del sistema, su efecto sobre las operaciones de la aeronave y la interacción con otros sistemas;

   c) una comprensión de mal funcionamiento del sistema, su efecto sobre las operaciones de la aeronave y la interacción con otros sistemas;

   d)  una comprensión de los procedimientos normales, anormales y de emergencia establecidos en el manual de vuelo de la aeronave; y

   e)  la comprensión de los gráficos de rendimiento, masa y centrado.